Ваш первый опыт полета на воздушном шаре: советы и рекомендации

По всему миру есть множество энтузиастов полетов на воздушных шарах. Они предлагают полеты на монгольфьере как за деньги, так и в обмен на волонтерскую помощь своей наземной команде. Если вы уже испытали радость таких полетов и теперь хотите самостоятельно управлять шаром и разжигать горелку, вам необходимо пройти курс обучения и получить сертификат. Понимание принципов работы воздушного шара поможет вам узнать, подходит ли вам это увлечение.

Основы управления воздушным шаром

Шаг 1. Почему шар поднимается в воздух?

Давайте разберемся, почему шар способен летать. Принцип его работы прост: нагревая воздух или любой газ, вы делаете его менее плотным. Как пузырь в воде, горячий воздух поднимается выше холодного, который его окружает. Когда температура воздуха внутри шара достигает нужного уровня, он способен поднять и купол, и корзину с пассажирами.

• По мере повышения, воздух становится менее плотным, так как давление на него снижается. Поэтому шар с горячим воздухом поднимается до тех пор, пока его плотность не сравняется с плотностью окружающего воздуха.

Шаг 2. Изучаем конструкцию воздушного шара.

Разберитесь в конструкции шара. Он устроен так просто, что вам не составит труда разобраться в его элементах. Знание терминологии поможет вам и вашей команде работать более слаженно:

• Ткань шара называется «конвертом», а его швы — «клиньями».
• На большинстве шаров имеется верхнее отверстие, закрытое тканевой крышкой, называемой «парашютный клапан». Этот клапан соединен с «разрывной стропой», которая тянется к корзине.
• Нижняя часть конверта или «рот» находится над «горелкой», которая создает пламя, используя «баллоны пропана», расположенные ниже.
• В корзине размещаются пропановые баллоны, пассажиры и груз, которые крепятся к нижней части конверта.

Шаг 3. Надевайте защитную одежду.

Перед полетом важно надеть подходящую защитную одежду. Пилот обязан использовать защитные очки, так как он находится рядом с огнем. Также все участники команды должны быть в прочных перчатках и одежде с длинными рукавами и брюках, сшитых из материалов, не подверженных легкому воспламенению, таких как нейлон или полиэстер.

• Все, кто находится в корзине, должны помнить, что воздушный шар может приземлиться в затрудненных условиях, поэтому одежда и обувь должны быть удобными.

Шаг 4. Для повышения высоты увеличьте подачу пропана.

Чтобы подняться выше, необходимо увеличить подачу пропана. Это можно сделать, открыв взрывной клапан на шланге, который обычно расположен под горелкой. Чем шире вы откроете клапан, тем больше горячего воздуха попадет в шар, и тем быстрее вы подниметесь.

• Сброс балласта или любого тяжелого груза, размещенного по бокам, уменьшит плотность шара, что также поможет ему подняться. Однако этот метод не рекомендуется использовать над населёнными пунктами.

Шаг 5. Как сохранить стабильную высоту.

Важно научиться оставаться на одной высоте. Как и любой объект, воздушный шар остывает со временем, что приводит к снижению. Чтобы поддерживать высоту, используйте один из следующих методов:

• На баллоне с пропаном есть измерительный клапан, или «круиз», который контролирует подачу газа в горелку. Постепенно открывая его во время полета, вы сможете поддерживать нужную высоту.
• Кратковременная вспышка дополнительного количества пропана из взрывного клапана поможет поднять шар, если он начинает опускаться слишком низко.

Шаг 6. Для снижения откройте парашютный клапан.

Чтобы опуститься, откройте парашютный клапан. Это откидная створка на верхней части конверта, которая в обычном состоянии плотно закрыта. Для открытия нужно потянуть за красную стропу, называемую стропой разрыва. Это позволит горячему воздуху выйти через верх. Держите стропу натянутой, пока шар не опустится до нужной высоты, а затем отпустите её, чтобы клапан закрылся.

• Парашютный клапан также известен как выпускной порт (порт дефляции), и стропа разрыва открывает его.

Шаг 7. Управляем направлением.

Управление направлением полета — задача не из легких. Вы не можете напрямую влиять на направление движения шара. Существуют различные воздушные потоки, которые наслаиваются друг на друга. Поднимая или опуская шар, вы можете поймать разные потоки воздуха, меняя направление движения. Пилоты часто должны корректировать маршрут, адаптируясь к воздушным потокам.

• На многих шарах есть стропы, которые соединены с боковыми клапанами конверта, но с их помощью можно только поворачивать корзину.
• Обычно каждый полет сопровождается легковым или грузовым автомобилем, в который загружаются шар и пассажиры после приземления.

Управление воздушным шаром

Шаг 1. Пройдите курс обучения.

Перед тем, как взять на себя роль основного пилота, важно пройти обучение. В приведенных ниже инструкциях вы найдете информацию о необходимых обязанностях и навыках, которые должен иметь пилот, но они не заменят реального опыта. Полный курс обучения и получение лицензии могут стоить тысячи долларов, но вы можете начать в качестве волонтера в наземной команде. После обучения на земле вам потребуется всего 10–15 часов летной подготовки для сдачи квалификационного теста, хотя требования могут различаться в разных странах.

Шаг 2. Оцените силу ветра.

Важно знать, когда следует отменить полет. Летать при сильном ветре крайне опасно и запрещено. Новичкам стоит следовать простому правилу: летать в утренние часы после восхода солнца или за несколько часов до заката, когда ветер предсказуем и его скорость невелика.

Шаг 3. Проверьте наличие необходимых предметов.

Убедитесь, что в корзине есть все необходимые предметы: огнетушитель, аптечка, топографическая карта, авиационная карта, альтиметр и бортовой журнал для записи деталей полета. Также проверьте датчик пропана в баллонах, чтобы убедиться, что топлива достаточно для полета — обычно расход составляет около 30 галлонов (114 литров) в час. Для длительных полетов также может понадобиться радиостанция и электронное навигационное оборудование.

Шаг 4. Подготовьте шар к взлету.

Чтобы подняться в воздух, большинству воздушных шаров необходима помощь нескольких человек. Для начала горелку нужно закрепить на корзине и разместить сбоку от конверта, лежащего на земле. Поднимите и расправьте рот конверта, а затем с помощью мощного насоса закачивайте воздух в течение десяти минут, пока он не нагреется горелкой. Обычно, пока шар готовится к взлету, корзина удерживается командой или привязывается к автомобилю. Когда все пассажиры и пилот займут свои места, пилот включает горелку, и шар отрывается от земли.

Шаг 5. Будьте внимательны во время старта.

В момент старта пилоту необходимо быть предельно сосредоточенным и следить за процессом надувания конверта, в то время как наземная команда контролирует стропы. Обязательно осматривайтесь во всех направлениях, чтобы вовремя заметить деревья или другие препятствия, которые могут помешать взлету. Как только почувствуете порыв ветра, фиксируйте взгляд на препятствии, пока шар не преодолеет его. Это поможет быстро реагировать на отклонения от курса.

Шаг 6. Изучите метеорологические условия.

Перед получением летного сертификата будущие пилоты должны пройти тест по метеорологии, чтобы понимать, как температура, высота и влажность влияют друг на друга, а также какие сообщения о состоянии воздуха могут дать различные виды облаков. Примеры:

• Ветер, меняющий направление при подъеме или спуске, называется порывом ветра и требует особого внимания, так как он может ускорить или замедлить движение. Если порыв ветра затушит пламя горелки, нужно быстро его зажечь и увеличить нагрев шара, чтобы предотвратить падение.
• Если шар медленно реагирует на действия или воздух расходуется впустую, это может быть признаком «инверсии», когда воздух становится теплее с высотой. В таком случае увеличьте подачу нагреваемого воздуха или уменьшите, в зависимости от направления движения.

Шаг 7. Следите за направлением и скоростью ветра.

Регулярно проверяйте направление и скорость ветра, учитесь читать метеорологическую карту, используя эти данные для анализа воздушных потоков. Чтобы узнать локальные условия, плюньте или распылите немного крема для бритья на край корзины.

Шаг 8. Ориентируйтесь в пространстве.

Для планирования курса и высоты полета пилоты обучены использовать топографическую карту и альтиметр. Получите авиационную карту в региональном управлении авиации и используйте ее, чтобы избегать маршрутов полетов авиалайнеров. Полезными будут GPS-навигатор, магнитный компас и бинокли, хотя для коротких полетов они не являются обязательными, если только это не требуется местными правилами.

Шаг 9. Избегайте турбулентности и термальных зон.

Если вы сталкиваетесь с турбулентностью или штормом, немедленно приземляйтесь. При ощущении кругового движения или внезапного подъема также следует приземлиться, чтобы избежать неконтролируемого движения шара. Как только вы достигнете земли, немедленно стравите воздух, иначе корзина может быть потянута по поверхности.

Шаг 10. Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям.

Регулярно тренируйтесь разжигать горелку во время полета, это может пригодиться в экстренной ситуации. Если пламя не загорается, возможно, проблема с подачей топлива. В таком случае попробуйте зажечь огонь выше взрывного клапана, но делать это следует только под наблюдением опытного пилота. В худшем сценарии, если ткань конверта повреждена, постарайтесь сжечь как можно больше пропана, чтобы замедлить скорость падения шара.

Шаг 11. Приземление шара.

Чтобы научиться точно приземляться, потребуется много практики. Существует множество методов подхода к посадке, которые вам нужно знать, чтобы успешно приземлить шар в любых условиях. Начинайте с тренировок в хорошую погоду на достаточно большом участке земли, чтобы обеспечить безопасную посадку. Постепенно стравливайте воздух и внимательно следите за высокими объектами в зоне посадки. Как только вы пройдете мимо них, можете увеличить сброс воздуха, но следите за тем, чтобы посадка была мягкой и безопасной.